初馬加油？

配速列車的配速員為求目標明顯讓跑友可以跟，所以每次列車出發時都會在頭上綁兩顆氣球，這兩顆氣球常常會吸引民眾的關切，尤其是小朋友看到有人綁著氣球跑就會莫名的開心，當然他們開心的幫我們加油我們就會更努力地跑。

只是這一次突然聽到兩次民眾對我喊”初馬加油”…呵呵…真是誤會一場，我是配速列車的列車長啦！我的目的就是依照目標時間提供穩定的配速，讓想要達成這個目標時間的跑友可以有個追尋與參考的指標！

20131027台中石岡馬拉松，個人第21場全程馬拉松賽，4H30配速員服務的第四場賽事，真的很興奮我成功的完成他。這場能準時進站，除了平時的足夠練習，賽前做足的功課也發揮功能，每次掛著4H30配速員的牌子跑在賽道上，總是會有很多熱心的跑友關心著，這樣的速度會不會太快呀！這樣會不會太慢呀！

這場比賽當然也遇到不少跑友的疑問，是…沒錯！大概前15K我的確是跑稍快一點，但這稍快也只不過每5K快了1-2分，會這樣跑是因為我有做功課而對配速有點小調整，我知道35K後的那個大爬坡會是一個很大的瓶頸，如果沒預留幾分鐘給那個坡，整場完全均速跑，很容易栽在那個坡而誤點。因此我一路上也跟不少跑友提醒最後還有一個大爬坡，然而一路上跟跑友的互動我也發現，其實很多去年沒跑過的跑友是完全不知道賽道的狀況，所以現在我很有自信的說：下次要跑4H30完成，跟著我跑就對了！

到了那段山路，果然是步兵三三兩兩痛苦著往上走，這時我還是依舊邁開步伐往上”跑”，我告訴自己，背上背著配速員的牌子，再怎陡再怎累也不能當步兵。雖然還無法做到黃昆鵬大哥的上坡不減速、下坡不加速，但今天至少我做到上坡雖然慢了些但下坡還是均速，絕不忽快忽慢亂亂衝，這段山路輾過的跑友沒50人也少說有30人，這就是如果沒先研究過路線的人，在這次比賽的前30K跑得太順而沒留些體力給最後12K所導致，賽道研究與配速的重要性在這就可以很清楚的感受出來！賽前研究

最後成績證明4:29:09，我順利的準時進站

每次能順利完賽我都要感謝運動筆記成立的配速列車，ADIDAS與白蘭氏的支援與補給！讚啦！！

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